[稀有旅行车专题] 双涡轮增压旅行车 Mitsubishi Galant Wa

时间:2020-06-10 作者:
图/童国辅
车辆/展亿汽车(05)268-1632
 
过去的三菱Galant,凭藉着锐利的车灯造型与大型气坝的前保桿,营造比一般国产车还要强悍的气息,不过很可惜的是Galant的空车重量就已高达1450kg,加上台规V6 2.0L引擎的最大出力只有142hp/ 18.6kgm,导致车辆耗油、不会跑,因此车界给它「假人」的俗称,不过这样的情况对于这部车重更重的旅行车款来说,根本不可能存在,因为它是VR4版本的日规高性能车款。
 
最强悍三菱旅行车
高热抑制改装重点

内装部分,由于这部车为等级比较高的Legnum车型,因此内装许多陈设都与一般版本的Galant Wagom不同,包含包覆性与造型兼具的Recaro可调式赛车椅、握感极佳的Momo赛车方向盘等,都是这部车才独有的配备。
 
改装部分,由于车主本身还有一部EVO 8代,因此这部车是设定为代步之用,动力改装上没有着墨很多,涡轮维持原厂TD-03系统,不过有透过日本HKS EVC 5涡轮压力控制器,将最大增压值提高到1.35bar。至于供油与点火程式的调校,则透过更换日本KS全取代型电脑来对应,这颗电脑不用调校只要与原厂电脑更换即可完成改装非常便利,且已内建好1.4bar的程式,并能同步将原厂ECU电脑内的180km/h限速,与0.7bar的限压设定一起解除,让引擎的性能得已全数发挥。

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由于这部车为等级比较高的Legnum车型,因此内装许多陈设都与一般版本的Galant Wagom不同,包含包覆性与造型兼具的Recaro可调式赛车椅、握感极佳的Momo赛车方向盘等,都是这部车才独有的配备。

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本车配置的变速箱是三菱独家的INVECS-II五速手自排系统。
 
其他动力方面的改装品还有日本藤壶中尾段排气管、SNOW水喷射系统、AEM高流量汽油泵浦与台製加大铝水箱等,据车主-嘉佑表示,目前这部车的预估马力约有330hp,极速则可直上250km/h没有问题,目前的动力设定对于一部买菜旅行车来说已相当够用。

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车主已透过日本HKS EVC 5涡轮压力控制器,将最大增压值设定高低两段,第一段为日常代步用的1.15bar,第二段则为纾压用的1.35bar。

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车上额外加装Daemon推出的水温、增压与排温錶,以随时监控引擎状况。
 
底盘改装部分,为了兼具视觉与操控需求,车主选择AirRex气压避震器,搭配Rays RE28 NF锻造单片式轮圈、225/40R18 PS3轮胎、前大六/后大四活塞卡钳等配置,来提供充裕的底盘极限。

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此为美国Snow推出的水喷射系统控制仪錶,可同时用来设定与监控喷水时机。
 
最后,车主也表示照顾这部Galant Wagon VR-4还算容易,只要注意引擎室高温不易消散的问题即可,主因在于V6引擎体积不小,加上挡火墙旁还躲一颗涡轮在里面,夏天引擎运转时的高热很容易累积,尝试了很多方法后,最后找到引擎盖开孔导入冷空气的作法是最有效的。

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由于V6引擎体积不小,加上挡火墙旁还躲一颗涡轮在里面,夏天引擎运转时的高热很容易累积,尝试了很多方法后,最后找到引擎盖开孔导入冷空气的作法是最有效的。
 
改装明细表
日本KS全取代型电脑
HKS EVC 5涡轮压力控制器
藤壶中尾段排气管
SNOW水喷射系统
AEM高流量汽油泵浦
台製加大铝水箱
AirRex气压避震器
Rays RE28 NF锻造单片式轮圈
225-40R18 PS3轮胎
世盟前大六活塞卡钳组
世盟后大四活塞卡钳组
Daemon水温、增压与排温錶。
 
 

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